Обновляете парк грузовой техники и присматриваетесь к ввозу машины из-за рубежа? В 2026 году правила расчета утилизационного сбора заметно поменялись, а лазейка через страны ЕАЭС, которой раньше пользовались для экономии, закрылась. Разбираемся, кого утильсбор касается напрямую, какие ставки действуют для грузового транспорта и есть ли реальные основания от него освободиться.
Что такое утилизационный сбор и при чем тут грузовики
Утильсбор - это обязательный платеж, который вносится при ввозе транспортного средства в Россию или при выпуске его в обращение внутри страны. Формально цель сбора - заранее заложить деньги на будущую утилизацию машины, когда она отработает свой срок, и тем самым снизить экологическую нагрузку от эксплуатации транспорта.
Распространяется сбор не только на легковые автомобили: под него попадает практически вся колесная и самоходная техника - от грузовиков и автобусов до тракторов и экскаваторов. Прицепы и полуприцепы тоже включены в периметр - это стоит иметь в виду, если компания обновляет не только тягачи, но и прицепную технику.
Кто обязан платить
Платежеспособность сбора закреплена не за одним конкретным лицом, а зависит от того, кто именно выводит машину на рынок:
-
тот, кто ввозит грузовик в Россию (декларант при таможенном оформлении);
-
производитель, если техника собирается внутри страны;
-
покупатель - в ситуации, когда предыдущий владелец или производитель по каким-то причинам сбор не заплатил.
То есть если компания покупает грузовик уже на территории России у другого юрлица, стоит заранее проверить, был ли утильсбор уплачен ранее и есть ли отметка об этом в документах на транспорт - иначе платить придется уже новому собственнику.
Что изменилось в 2026 году
Рост коэффициентов с начала года
С 1 января 2026 года действует очередная индексация коэффициентов расчета. Это не разовое повышение - ежегодный рост коэффициентов на 10–20% заложен правительственным постановлением на период вплоть до 2030 года, так что дорожать утильсбор будет и дальше по графику, а не только в этом году. Для грузового транспорта итоговая сумма складывается из базовой ставки и коэффициента, который зависит от возраста машины, объема двигателя, мощности и цели ввоза.
Закрытие льготного ввоза через страны ЕАЭС с 1 апреля
Это самое существенное изменение 2026 года именно для тех, кто работает с логистикой между Беларусью и Россией. Раньше техника, растаможенная на территории другой страны ЕАЭС (Беларуси, Казахстана, Армении или Киргизии), могла ввозиться в Россию по льготной схеме расчета - за счет разницы в таможенных правилах это давало заметную экономию.
С 1 апреля 2026 года эта возможность закрыта: для техники, ввозимой из стран ЕАЭС, теперь применяется та же единая формула расчета, что и для прямого коммерческого импорта. Практически это означает, что схема «растаможить в одной стране Союза - ввезти в Россию дешевле» для грузовиков больше не работает, и рассчитывать сбор нужно по общим правилам вне зависимости от того, через какую страну ЕАЭС шла техника.
Кто реально освобожден от уплаты
Здесь важно не путать льготные условия для отдельных категорий граждан с освобождением для обычного коммерческого ввоза. Действующие основания для полного освобождения от утильсбора - это:
-
беженцы;
-
участники государственных программ переселения соотечественников;
-
дипломатические представительства и консульства, а также их сотрудники, на которых распространяются привилегии и иммунитет по нормам международного права.
Как видно, все три категории касаются физических лиц и организаций с особым статусом, а не бизнеса, который ввозит грузовики для коммерческой эксплуатации. Обычный ввоз техники транспортной компанией под эти основания не подпадает - платить сбор придется по общим правилам, даже если техника ввозится не для перепродажи, а для собственного парка.
Отдельно стоит упомянуть меру поддержки для другой категории бизнеса: компании и ИП, которые занимаются экологической утилизацией автотехники в России, могут претендовать на субсидию по утилизационному сбору. Но это не освобождение при ввозе, а компенсация для тех, кто перерабатывает уже отслужившую технику, - к перевозчикам, обновляющим парк, это не относится.
Что учесть при обновлении парка в 2026 году
-
Закладывайте утильсбор в бюджет обновления парка заранее - с учетом ежегодной индексации коэффициентов сумма год от года будет выше.
-
Не рассчитывайте на экономию через ввоз из других стран ЕАЭС - с апреля 2026 года формула для такой техники сравнялась с прямым импортом.
-
При покупке грузовика на вторичном рынке внутри России проверяйте, уплачен ли сбор предыдущим владельцем, - это может повлиять на итоговую стоимость сделки.
-
Уточняйте актуальные ставки и коэффициенты перед конкретной сделкой: правила меняются в течение года, и то, что действовало в начале 2026-го, к концу года может быть скорректировано.
Ставки, коэффициенты и основания для льгот регулируются постановлениями Правительства РФ и могут уточняться в течение года - для точного расчета по конкретной машине стоит свериться с актуальной редакцией нормативных актов или проконсультироваться с таможенным брокером.
Грузоперевозки между Беларусью и Россией - с 1TK
Мы занимаемся грузоперевозками и экспресс-доставкой между Беларусью и Россией и доставкой на маркетплейсы. Если планируете расширение парка или логистики между странами, обращайтесь - поможем организовать перевозку.
Последние статьи