Грузы, идущие транзитом через несколько стран Союза, до сих пор проходили таможенные процедуры отдельно в каждой из них — с повторным оформлением документов и задержками на стыках границ. Летом 2026 года заработало соглашение, которое должно эту проблему снять. Разбираемся, что такое единая система таможенного транзита, как она устроена и на каком этапе внедрения находится сейчас.
Что такое единая система таможенного транзита и зачем её вводят
С 29 июня 2026 года официально вступило в силу Соглашение о единой системе таможенного транзита Евразийского экономического союза и третьих стран. Идея простая: вместо того чтобы груз, следующий транзитом через несколько государств, каждый раз проходил заново таможенное оформление на границе очередной страны, вводится единый сквозной механизм — от точки отправления до точки назначения.
Практический смысл для бизнеса — сделать транзит «бесшовным»: убрать дублирующиеся проверки и бумажную волокиту на промежуточных этапах маршрута. Для перевозчика это означает не только более быструю доставку, но и в перспективе снижение логистических издержек, поскольку часть операций, которые раньше требовали отдельного оформления на каждой границе, автоматизируется.
Как устроена система: декларация, обмен данными и пломбы
Технически реформа держится на двух опорах. Первая — единая транзитная декларация в электронном виде, которая заменяет пакет бумажных документов, оформлявшихся ранее по отдельности в каждой стране транзита. Вторая — интеграция информационных систем таможенных органов стран-участниц между собой и с платформами государств, не входящих в Союз. Благодаря этому статус груза становится виден в реальном времени всем участникам цепочки, а не только той таможне, через которую он проходит в данный момент.
Отдельно стоит отметить, что именно единая система транзита создаёт правовую основу для применения электронных навигационных пломб на транзитных маршрутах — теме, которую мы уже разбирали в блоге. По сути, оба нововведения — пломбы и единый транзит — работают в связке: пломба физически отслеживает груз, а единая система транзита обеспечивает, чтобы данные о нём не терялись при пересечении очередной границы.
Кто участвует в системе
Соглашение охватывает все пять стран Евразийского экономического союза — Россию, Беларусь, Казахстан, Армению и Киргизию. При этом формат изначально задуман как открытый не только для участников Союза: интерес к подключению уже выражает Узбекистан, а в перспективе к системе рассматривают присоединение и другие страны Азии, включая Китай. Расширение состава участников способно открыть новые транзитные коридоры, не ограниченные территорией самого ЕАЭС.
Этапы внедрения: от подписания к массовому применению
Переход на единую систему разбит на несколько стадий и растянут во времени:
-
2024–2026 годы — юридический запуск: подготовка и подписание соглашения, вступление его в силу.
-
Конец 2026 – 2027 год — отладка и пилотные проекты на отдельных маршрутах.
-
С 2027 года — массовое применение системы.
Именно к 2027 году эксперты ожидают первых репрезентативных данных о том, насколько сократились сроки и стоимость транзитных перевозок — сейчас доступны лишь промежуточные показатели.
Что система уже даёт бизнесу
Хотя массовое применение ещё впереди, первые результаты уже есть. По данным Евразийской экономической комиссии, свыше 40 тысяч перевозок внутри ЕАЭС прошли с использованием маршрутных пломб, и это уже сократило время таможенного контроля на 15–20%. На приоритетных направлениях — Китай–ЕАЭС и Центральная Азия–ЕАЭС — ожидаемый эффект ещё заметнее: там прогнозируют сокращение сроков транзита не на часы, а на целые дни.
При этом стоит держать в уме и оговорку экспертов: интеграция с третьими странами — процесс не мгновенный, и он может тормозиться из-за особых исключений отдельных государств и необходимости взаимно признавать электронные документы разных таможенных систем.
Что учесть грузоотправителю на маршруте Беларусь–Россия уже сейчас
Приведённая статистика ЕЭК — это данные по всему Союзу в целом, а не конкретно по направлению Беларусь–Россия, поэтому переносить процент сокращения времени контроля напрямую на свой маршрут преждевременно. Тем не менее логика реформы касается и этого направления: чем дальше продвигается интеграция таможенных систем и электронного документооборота между странами ЕАЭС, тем меньше поводов для остановки груза на границе из-за расхождений в бумагах. На практике это означает, что уже сейчас имеет смысл переходить на электронный документооборот с таможней и своевременно оформлять транзитные декларации в актуальном формате — так проще будет встроиться в систему по мере её развития, а не донагонять требования позже.
Грузоперевозки между Беларусью и Россией — с 1TK
Мы занимаемся грузоперевозками и экспресс-доставкой между Беларусью и Россией и доставкой на маркетплейсы. Если вам важно, чтобы груз проходил границу без лишних задержек, обращайтесь — поможем организовать перевозку.
Последние статьи